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海运专线与您分享国际多式联运的定义与特征

国际多式联运（MultimodaI Transport）是一种以实现货物整体运输的化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。然而，它与传统的单一运输方式又有很大的不同。根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》（简称“多式联运公约”）以及1997年我国和共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内地点交付的货物运输”。

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海运专线与您分享DDP海运与DDU海运的区别

DDP:目的港完税后交货

完税后交货是指卖方在的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方。

DDU：目的港未完税交货

未完税交货是指卖方在的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。

DDP和DDU一般只针对由卖方原因造成的漏发件或损坏品的情况，一般情况下买方不会要求卖方做DDP或者DDU的，因为卖方作为外方，对国内的通关环境和国家政策不了解，通关过程中势必产生许多不必要的费用，而这些费用肯定会转嫁给买方，所以买方通常做到CIF。

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海运专线与您分享海运操作注意事项及技巧

1、不要和小船公司签定大合同。

2、不要委托不熟悉的货代,尽管许诺多。

3、对于运输价格应该尽可能文字确认，实际上不要担心货代的利润，你只要考虑你贸易的成本。

4、提单要仔细检查，一定要和合同，和LC对应检查，出现错误，及时修改。

5、配船要小心，不要因为没有注意跟踪而被甩货。

6、租整船是需要的人员参与，不要认为自己的资格足够可以繁复的条文合同。花些钱请人员是值得的。

7、谈包干合作的时候要落实到文字，并且在付款的时候要坚持不支付其他费用。

8、选择好的货代，比选择一个好的船公司更有价值。

9、电放是给良好信誉的客户提供的，一般不会给陌生的客户做电放。

10、倒签提单是一种欺骗行为，虽然比较普遍，但是仍然说明了生产备货阶段的管理混乱。应当避免。

11、对于客户委托的船公司，如果条件可能应当亲自拜访或者电话了解一下背景。

12、保险要及时，并且根据货物的不同进行补充保险。

13、货物有木制托盘注意对方海关是否有熏蒸要求。

14、小型船公司价格便宜，但是会有消失的风险。